编者按：当前，职业教育正深入贯彻落实《教育部关于深化职业教育教学关键要素改革的意见》（教职成〔2026〕1号）及重庆市相关文件精神，专业、课程、教材、教师、实习实训等教学关键要素改革，已成为深化职业教育内涵发展、提升人才培养质量的核心抓手。为凝聚改革共识、汇聚实践智慧、推动落地见效，学校特开设“教学关键要素改革大家谈”专栏，邀请学校领导、职能部门负责人、专业群主任、专业带头人和一线教师，围绕专业动态调整、课程科学设计、教材形态优化、教师能力细化、实习实训基地建设等重点改革任务谈认识、谈思路、谈实践。本期智能工程学院名誉院长韩治华教授立足重庆市“33618”现代制造业集群体系建设背景，结合学院产教融合的实践探索与深层瓶颈，提出了“通用基础课程、必备工具课程、专业核心课程、行业集成课程、岗位专项课程”五阶递进的课程体系重构方案，并从校企共治、师资融通、评价改革、成本分担四个维度系统阐述了实施保障机制，为产教融合从“物理连接”走向“化学融合”提供了可操作的路径。
智能工程学院名誉院长 韩治华
产教融合是职业教育的基本办学模式，也是培养高素质技术技能人才的核心路径。本文以智能工程学院为研究对象，立足重庆市“33618”现代制造业集群体系建设背景，梳理了学院产教融合的已有基础与存在的困境，提出以“通用基础课程、必备工具课程、专业核心课程、行业集成课程、岗位专项课程”五阶递进为框架的系统性课程体系重构方案，并从校企共治、师资融通、评价改革、成本分担四个维度探讨了实施保障机制。
一、问题提出：产教融合如何从“物理连接”走向“化学融合”
近年来，深化产教融合已成为职业教育改革的核心命题。重庆市提出全力打造“全国职业教育重镇”，并在《职业教育提质领跑行动方案（2025—2027年）》中明确提出“聚焦专业、课程、教材、教师、实习实训等关键要素，校企共建一批优质专业，科学设计课程内容，优化一批核心课程，绘制能力图谱”等具体任务。2025年出台的《重庆市实施〈中华人民共和国职业教育法〉办法》进一步明确职业院校应建立符合校企合作要求的教育教学组织方式和管理制度，从立法层面为产教融合提供制度保障。然而，在具体实践中，多数校企合作仍停留在签订协议、共建基地、接收实习等浅层合作阶段。正如重庆市教委相关文件所指出的，职业教育专业设置与重点产业匹配度虽已达88%，但课程内容与企业实际需求的“最后一公里”仍未有效打通。如何将企业技术标准、真实项目和工作规范系统地嵌入课程体系，是当前高职院校面临的共性难题。
二、现实基础：智能工程学院的探索与瓶颈
（一）专业布局与产业对接的初步成效
智能工程学院是学校建校初期首批设置的二级学院，是学校“双主体一支撑一特色”专业群建设的主体建设单位。学院紧密对接重庆市“33618”现代制造业集群体系，开设汽车检测与维修、新能源汽车技术、智能网联汽车、工业互联网技术、数字化设计与制造、城市轨道交通运营管理等八个专业，在校学生两千人。学院依托长安汽车、上汽红岩汽车、重庆五菱汽车有限公司、北京神州高铁、北京翔宇航空、重庆美利信科技等行业头部企业共建实训基地与产业学院，并在师资队伍中汇聚了行业专家、教授、博士及具有丰富实践经验的企业工程师。
（二）校企合作的多元化探索
近年来，学院在产教融合方面进行了多层次探索。2024年10月，学校与网龙华渔教育签署合作协议，在专业共建、就业、育人方面深化合作，共同培养高素质技术技能型人才。学校与智诚奇智（重庆）科技有限公司合办大数据与人工智能产业学院，深度参与大数据技术、人工智能技术应用专业的教学与管理。2026年4月，学校与重庆渝莱昇精密科技有限公司共建“精工启航班”实训中心，将企业真实生产标准和技术工艺引入课堂。2026年4月，学校领导带队到上汽红岩汽车有限公司（隶属于上汽集团）、中煤科工智能检测中心、重庆五菱汽车有限公司等大型国企，就教师如何参与新能源三电、智能网联、试验验证智能制造等领域探讨、订单式培养项目进行了交流。此外，智能网联新能源汽车专业还与西部智联清研信息科技联合开发线控底盘实训教学设备，探索产学研用一体化运行机制。更值得关注的是，学校教务科研部在2026年提出的改革思路中，已明确将“校内实训+企业跟岗+岗位实习”三阶实践教学体系纳入制度设计，并将校企联合课程开发、共建实训基地等产教融合成效纳入二级学院年度绩效考核（权重不低于30%）。这表明学校层面已初步形成了推进产教融合的制度框架。
（三）课程体系层面的深层瓶颈
尽管合作日益扩展，但若从课程体系层面审视，仍存在以下突出问题：
一是合作广度有余而深度不足。目前校企合作多集中于实训基地共建、订单班开设和师资互聘层面，真正深入课程开发的合作相对有限。课程内容仍以学科逻辑为主组织，未能有效转化为以工作逻辑为导向的教学体系。企业技术专家更多以讲座嘉宾或实训指导的身份“进校”，较少以课程开发者的角色“入场”。
二是课程结构缺乏系统的能力进阶逻辑。现有课程设置中，通用课程侧重学科基础知识传授，与后续专业课程的衔接缺乏明确的能力映射关系；工具类课程多作为独立实训项目开设，未能嵌入专业课程全过程；岗位实习分散在最后一年，前置的预备性训练不足，导致学生进入企业后面临较长的适应期。
三是“软硬兼通”的培养目标尚未有效落地。智能制造和智能网联汽车领域要求学生同时具备数字化工具运用能力和硬件操作能力，但目前的课程安排中，软件工具课程与硬件操作课程往往由不同教师独立开设，缺乏交叉融合，学生难以形成系统化的技术认知。
四是评价体系仍以传统考核为主。虽然学校提出了“过程评价”的改革方向，但核心课程的考核方式仍以闭卷考试为主，对实践能力、项目协作能力、职业素养等维度的评价覆盖不足，难以形成对学生综合能力的有效牵引。
三、解决方案：“五阶递进”课程体系的重构路径
基于上述分析，本文提出以“通用基础课程、必备工具课程、专业核心课程、行业集成课程、岗位专项课程”五阶递进为框架，针对智能工程学院的专业特点进行系统性重构。
（一）第一阶：通用基础课程——筑基与通融
在现有通识课程基础上，增设面向智能制造和交通工程领域的特色通识模块。一是工程思维与系统方法课程，以智能网联汽车、工业互联网等为案例载体，训练学生运用系统工程的思维方法分析复杂工程问题。二是可视化表达与沟通课程，要求学生能够运用CAD、流程图、信息图等方式规范表达技术方案，实现图文并茂的技术沟通能力训练。三是产业认知与职业伦理课程，邀请长安汽车、上汽红岩汽车、重庆五菱汽车有限公司等大型央国企高管开设系列讲座，让学生从入学开始建立对产业链的宏观认知。
校企融合点：企业提供脱敏后的技术文档、产品规格书作为案例素材；企业高管每学期至少参与两次产业认知讲座。
（二）第二阶：必备工具课程——软硬兼通
针对智能制造和智能网联汽车领域的典型岗位需求，系统构建“工具图谱”，分为软件工具链和硬件平台两个模块并行推进。
软件工具链：针对汽车检测与维修、新能源汽车技术等专业，设置C语言/Python编程基础、ROS机器人操作系统、MATLAB/Simulink仿真工具、CAN总线分析工具、工业互联网平台（如西门子MindSphere）等课程。硬件平台： 针对智能网联汽车、数字化设计与制造等专业，设置嵌入式开发板（如STM32）、传感器与执行器套件、线控底盘平台、工业机器人操作平台等课程。每个工具的学习采用“功能演示—基础操作—微项目应用”的递进模式，每项工具完成后须完成一项微型工程任务。
校企融合点：企业直接捐赠或授权校内部署其开发环境和工具链；企业工程师录制“工具实战”微课；课程考核对接行业认证标准（如国家职业资格证书、企业认证证书），以证代考。
（三）第三阶：专业核心课程——虚实结合
专业核心课程应系统讲授专业核心理论与关键技术，并通过数字孪生和实物验证相结合的方式增强学生的工程直觉。
具体而言，将传统的章节式授课重构为“理论讲授—虚拟仿真—实物实验”三位一体的教学模式。虚拟仿真：依托学院已有的虚拟仿真实训平台，针对汽车控制系统、轨道交通信号系统、工业机器人工作站等场景，构建可参数化调试的数字孪生模型，学生可在虚拟环境中反复试错并观察系统响应。实物实验：在每个仿真模块完成后，通过口袋实验箱、开源硬件平台或工业级实训设备进行物理实现。例如，智能网联汽车专业的学生可在虚拟环境中调试好线控底盘控制算法后，在实际的线控底盘试验台上进行验证。
校企融合点：企业提供真实设备的三维模型、运行参数和历史故障数据，用于构建高保真仿真案例；校企共建虚拟仿真实验教学中心；企业工程师与校内教师联合开发“仿真—实物”一体化的实验指导书。
（四）第四阶：行业集成课程——场景化训练
以行业典型场景为驱动，训练学生多技术集成与流程协作的能力。从智能工程学院的专业特点出发，可优先开发以下四个场景化项目：
场景一：智能网联汽车线控底盘系统集成与调试。融合车载网络通信、底盘控制算法、传感器数据融合等技术，模拟从整车控制系统搭建到道路测试的完整流程。
场景二：工业机器人工作站数字孪生系统搭建。融合机械装配、PLC编程、工业网络、数字孪生建模等模块，以智能工厂典型工位为原型，完成从需求分析到系统交付的全流程。
场景三：城市轨道交通信号系统故障诊断与应急处置。融合通信信号技术、列车自动控制、应急预案等知识，以企业提供的真实故障案例为蓝本，开展诊断分析与处置方案设计。
场景四：新能源汽车高压系统集成与测试。融合高压安全规范、电池管理系统、驱动电机控制等技术，模拟从电池包装配到整车测试的完整流程。
每个场景采用项目制教学模式，学生组建项目团队，企业发布需求书，经历方案设计、系统集成、测试验收、项目答辩全流程，由校企联合专家组对项目成果进行评审。
校企融合点：场景来源于企业的技改或研发预研项目；企业项目经理与学校教师组成联合指导组；优秀项目成果可纳入企业成果库。
（五）第五阶：岗位专项课程——沉浸式实习
采用“预岗培训+轮岗实习+定向跟岗”的弹性模式，实现从学生到准员工的关键过渡。
预岗培训（第5学期前半段）：在校内完成，针对具体合作企业的SOP（标准作业程序）、企业级工具、安全规范和岗位操作技能进行短期强化培训。轮岗实习（第5学期后半段）：学生在研发助理、测试工程师、生产运维、技术支持等关联岗位流转，每岗不少于4周，建立全产业链视野。定向跟岗（第6学期）：学生与企业双向选择确定最终岗位，在企业导师一对一指导下，独立承担模块化工作任务，参与企业真实项目。
校企融合点：学生、学校、企业签署三方实习协议；实行校内导师与企业技能导师“双导师制”；实习考核由企业工作绩效（70%）与校内提交的岗位研究报告（30%）综合评定；对实习期表现优异者，企业直接录用并纳入管理培训生计划。
四、实施保障：从“单向合作”走向“多维协同”
课程体系重构不能仅停留于方案设计，须配套系统性保障机制。
第一，升级校企合作的组织形态。在现有“精工启航班”等订单班基础上，进一步联合长安汽车、中管云端机器人等核心企业共建智能制造现代产业学院，共同制定人才培养方案、审定课程体系、调配教学资源。与重庆市推行的“头部企业+高水平职业学校+行业组织”三组长协同模式相契合。
第二，建立“双师双向”流动的长效机制。一方面，设立“产业导师”岗位，遴选企业技术骨干每学期承担不少于32学时的实践课程或专题讲座；另一方面，规定专业教师每5年须有累计不少于6个月的企业实践经历，并纳入职称评审和年度绩效的刚性指标。
第三，构建以职业能力为导向的多元评价体系。大幅降低闭卷考试在总成绩中的权重，推行“过程评价（30%）+项目评价（40%）+认证/实习评价（30%）”的能力本位评价模式。过程评价涵盖工具认证、仿真实验报告、课堂表现等；项目评价由校企联合专家组对场景化项目成果进行答辩评审；认证/实习评价对接职业资格证书或岗位实习绩效。
第四，探索多元成本分担机制。充分利用重庆市相关扶持政策，如市财政已列支2500万元用于支持职业学校联合普通高校、行业企业建设校企联合课程教材开发中心等创新平台。同时，可通过企业设备捐赠、横向课题合作、学生实习补贴等多种方式，降低课程升级的经济负担。
产教融合的关键在于课程融合。智能工程学院已具备较为深厚的校企合作基础和积极的改革探索意识，若能以“五阶递进”课程体系重构为抓手，将外部合作资源系统化、制度化地嵌入教学全过程，有望打造具有鲜明辨识度的智能制造高素质技术技能人才培养范式，为服务重庆“33618”现代制造业集群体系建设提供有力的人才支撑。
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